Απο τον Μάιο του 2008 εγκρίθηκε και λειτουργεί στην λέσχη μας εκπαιδευτικό κέντρο Υ.Π.Α.Μ. (Υπερελαφρών Πτητικών Αεραθλητικών Μηχανών)

Αυτό κατέστη εφικτό  μετά τις τελικές νομοθετικές ρυθμίσεις της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και της Ελληνικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας (ΕΛΑΟ).

Κατά καιρούς λειτούργησαν στην Αερολέσχη Αγρινίου σχολές

- Χειριστών W/S (Μοτοαιωροπτέρων)

- Χειριστών 3AXIS (Υπερελαφρών Αεροσκαφών)

- Χειριστών Autogyro (Αυτόγυρου)

Αξιο αναφοράς είναι το γεγονός οτι είναι το πρώτο εκπαιδευτικό κέντρο στην Ελλάδα, στο οποίο λειτούργησε σχολή χειριστών W/S και το πρώτο και μόνο μέχρι στιγμής που λειτούργησε σχολή Autogyro.

     Το εκπαιδευτικό κέντρο επανδρώνεται απο τους :

Το τμήμα αερομοντελισμού είναι το πιo παλαιό τμήμα της λέσχης μας, που στο ξεκίνημά της διέθετε μόνο μοντέλα αεροπλάνων. Παρατηρήθηκε μια κάμψη της δραστηριότητας, λόγω μετακίνησης ενδιαφερόντων αρκετών προς τα υπερελαφρά α/φ, από το 2004 σταδιακά υπάρχει ανάκαμψη.

Στο Αγρίνιο έχουν γίνει αρκετές συναντήσεις αερομοντέλων και οι πανελλήνιοι αγώνες, όλων των κατηγοριών πλην scale to 1996 και οι πανελλήνιοι αγώνες scale to 2001.

Το Αγρίνιο αποτελεί ιδανικό χώρο για την ανάπτυξη του αερομοντελισμού. Η ύπαρξη χώρου πτήσης πολύ κοντά στην πόλη αποτελεί προνόμιο και η έλλειψη ειδικών καταστημάτων δεν υπάρχει πια. Αρκεί να έχεις το μεράκι και να διαλέξεις την κατηγορία που ταιριάζει στον χαρακτήρα σου και τις οικονομικές σου δυνατότητες...

Πρέπει να τονισθεί για όσους θέλουν να ασχοληθούν με τα αερομοντέλα και όσους έρχονται σε επαφή με αυτά οτι πρέπει να τα βλέπουμε, όχι σαν παιχνίδια,αλλά σαν μικρά αεροπλάνα, όπως και πραγματικά είναι. Τα αερομοντέλα, όπως κάθε πτητική συσκευή, οφείλουν να ακολουθούν κανόνες ασφάλειας στο έδαφος και την πτήση.Η επιπόλαιη αντιμετώπισή τους σαν "παιχνιδάκια" μπορεί να οδηγήσει σε πρόκληση ατυχήματος με αποτέλεσμα τραυματισμό ή και θάνατο. Αν κάποιος αμφιβάλλει, ας σκεφθεί απλά αν θα τολμούσε να σταθεί να τον χτυπήσει ένα αντικείμενο βάρους ενός κιλού που κινείται με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα. Επίσης μία έλικα διαμέτρου 20 εκ. που γυρίζει με 10.000 στροφές το λεπτό έχει ταχύτητα στο ακροπτερύγιο 377 χλμ./ώρα. Τα νούμερα που αναφέρθηκαν είναι πολύ συνηθισμένα και μικρά μάλιστα για αερομοντέλα. .Αυτά τα στοιχεία βέβαια δεν πρέπει να μας αποθαρρύνουν αλλά να μας κάνουν να τα αντιμετωπίζουμε με την απαιτούμενη σοβαρότητα ώστε να αποφύγουμε ατυχήματα.

Ειδικά όσον αφορά τα ραδιοκατευθυνόμενα, που αποτελούν σήμερα την πιό διαδεδομένη κατηγορία, έχουμε το πρόβλημα της παρεμβολής σήματος στην συχνότητα ελέγχου. Το άνοιγμα του πομπού μας ενώ πετά κάποιος άλλος στην ίδια συχνότητα θα έχει σαν αποτέλεσμα να χαθεί ο έλεγχος στο μοντέλο που πετάει, με απρόβλεπτα αποτελέσματα. Εχει λοιπόν ζωτική σημασία η οργάνωση των αερομοντελιστών και η γνώση των χώρων πτήσης για να αποφύγουμε ατυχήματα. Επίσης η γνώση του αντικειμένου οδηγεί στην αποφυγή οδήγησης του αερομοντέλου πάνω από ανθρώπους και αντικείμενα αξίας, κάτι που έχουμε δει να γίνεται για επίδειξη από άτομα που αγνοούν τις πιθανές συνέπειες.

Το κόστος των ραδιοκατευθυνόμενων αερομοντέλων είναι αποτρεπτικός ή απαγορευτικός παράγοντας για πολλούς. Τα τελευταία χρόνια το σχετικό κόστος είναι πολύ χαμνηλότερο. Ο αερομοντελισμός όμως έχει πάρα πολλές κατηγορίες προσιτές οικονομικά σε όλους. Η αξία του αερομοντελιστή μετριέται με τις γνώσεις του και τις ικανότητές του στην κατασκευή και την πτήση και όχι με το πόσο ξόδεψε αυτός ή ο μπαμπάς του γι' αυτά που έχει.

Τί προσφέρει ο Αερομοντελισμός στους νέους (μια συλλογή από συμπεράσματα δασκάλων).
Από τον Γιάννη Κωνσταντακάτο, δημοσιεύθηκε στο περιοδικό "Αερομοντελιστής", έκδοση της Ε.Α.Α.

Ο Αερομοντελισμός

• Βελτιώνει τη διάθεση γιά ανάγνωση και την απόκτηση γνώσεων, με τη διερεύνηση όλων των συναφών πεδίων.
• Διδάσκει ότι ακολουθώντας τις οδηγίες πετυχαίνεις καλύτερα αποτελέσματα.
• Καλλιεργεί τη συνεχή άσκηση της σκέψης, της δημιουργικής εφευρετικότητας.
• Βελτιώνει την ικανότητα αντίληψης του γραμμικού σχεδίου και της εργασίας σύμφωνα με αυτό.
• Διδάσκει το σωστό προγραμματισμό ενεργειών και κυρίως τη σημασία του να σκέφτεσαι πριν ενεργήσεις.
• Αναπτύσσει την επιδεξιότητα των χεριών και το συντονισμό τους με τα μάτια και το μυαλό.
• Διευρύνει τα όρια προσοχής και προσήλωσης στην εργασία.Σε κάνει να συνηθίσεις την εργασία, ελαττώνει την διάθεση για "κοπάνα". Ζωντανεύει, παρακινεί.
• Γεφυρώνει την επικοινωνία με τους γύρω του και το δάσκαλο.
• Μεγαλώνει τα επίπεδα επιτυχίας σ' αυτούς που δεν είχαν εμπιστοσύνη στον εαυτό τους.
• Διδάσκει να δέχεσαι τις αποτυχίες όπως και τις επιτυχίες.
• Αναπτύσσει το ενδιαφέρον για την ομαδική εργασία, την πειθαρχία και την άμιλλα σύμφωνα με την αθλητική ιδέα.
• Ενεργοποιεί τους αερομοντελιστές για την επαγγελματική τους αποκατάσταση.
• Αποδεικνύει την ανάγκη και ασκεί την επιμονή να πετύχεις συγκεκριμένους στόχους.
• Πλάθει το χαρακτήρα καλλιεργώντας την υπομονή, την τελειότητα, την ευσυνειδησία, την τιμιότητα, την υπευθυνότητα.
• Και κάτι ακόμα. Ποτέ ο πραγματικός αερομοντελιστής δεν άφησε τις σπουδές του εξαιτίας του χόμπυ. Ο νέος έχει ελεύθερο χρόνο. Εχει και ανάγκη να γνωρίσει τον εαυτό του και να ενταχθεί στο κοινωνικό σύνολο. Ο Αερομοντελισμός είναι άριστος δρόμος γι' αυτό.
• Το παραπάνω και ηλεκτρονικό εγχειρίδιο για αερομοντελισμό θα βρείτε στο site του Γιάννη Κωνσταντακάτου "Ο θαυμαστός κόσμος των μικρών αεροπλάνων".
• Αερομοντελισμός είναι το hobby που έχει σαν αντικείμενο την κατασκευή και πτήση μικρών ιπτάμενων συσκευών. Η κατασκευή πλαστικών kit αεροπλάνων είναι μοντελισμός αλλά όχι αερομοντελισμός. 
• Ο Αερομοντελισμός είναι και παραμένει το ιδανικό ξεκίνημα για όλους όσους αγαπούν το αεροπλάνο και την πτήση και ειδικά για τα παιδιά και τους νέους. Είναι όμως αυτοτελές hobby και αεράθλημα και όχι εισαγωγή στον αεραθλητισμό.

Τα μοντέλα αεροπλάνων χωρίζονται

Α. Ανάλογα με την μορφή τους σε

1. Μοντέλα κλίμακος αντίγραφα πραγματικών (Scale)
2. Πρωτότυπα
Β. Ανάλογα με τον έλεγχο σε

1. Ελεύθερης πτήσης (Free Flight, F/F)
2. Κυκλικής πτήσης, ελεγχόμενα με σύρμα (Control line, C/L)
3. Ραδιοκατευθυνόμενα (Radio Control, R/C)

Γ. Ανάλογα με την κινητήρια δύναμη σε

1. Ανεμόπτερα
2. Λαστιχοκίνητα
3. Με ηλεκτρικό κινητήρα
4. Με κινητήρα εσωτερικής καύσης
5. Με κινητήρα προώθησης αερίων(jet)
Δ. Ανάλογα με τον χώρο πτήσης σε

1. Εσωτερικού χώρου (Indoor)
2. Εξωτερικού χώρου

Οι συνδυασμοί που μπορούν να προκύψουν είναι πάρα πολλοί και τα πτητικά χαρακτηριστικά των μοντέλων ποικίλλουν. Ο κάθε αερομοντελιστής, αφού ξεπεράσει τα αρχικά στάδια μπορεί να επιλέξει ανάλογα με την ιδιοσυγκρασία του, τα αισθητικά του κριτήρια, τις οικονομικές του δυνατότητες και τον διαθέσιμο χώρο για πτήσεις το είδος των μοντέλων που προτιμάει και έχει την δυνατότητα να ασχοληθεί.Η συνέχεια είναι η κατασκευή και πτήση μοντέλων σχεδιασμένων για αγώνες και η συμμετοχή σε αυτούς.

Θα μπορούσε έτσι να μπεί και μια πέμπτη ταξινόμηση

Ε. Ανάλογα με την δυσκολία στην κατασκευή και την πτήση.

1. Αρχαρίων
2. Σπορ
3. Αγώνων

Καταστήματα με είδη αερομοντελισμού στο Αγρίνιο

HOBBY MODELS - Κατάστημα στο Αγρίνιο.
Γκόλφης Χριστόφορος.
Θεοτοκοπούλου 4, 30100 Αγρίνιο. Τηλ. (+30)26410-23896, Κιν. (+30)6977-565292

SPITFIRE - Κατάστημα στο Αγρίνιο
Γιώργος Βάρσος - Χ. Παπακωστόπουλος
Παναγοπούλου 24, 30100 Αγρίνιο, Τηλ. (+30)26410-48403

Χρυσικός Εμμανουήλ - Κατάστημα στο Αγρίνιο
Email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Πλατεία Σουλίου, 30100 Αγρίνιο, Τηλ. (+30)26410-55138

Μερικές Φωτογραφίες απο Αγώνες Αερομοντελισμού στο Αγρίνιο

Με την εμφάνιση του αλεξιπτώτου πλαγιάς στο πέρασμα της δεκαετίας του ’80 σ’ αυτήν του ’90, η Aερολέσχη Αγρινίου, πρωτοπόρος του parapente στην Ελλάδα, έπιασε τον παλμό της εποχής δημιουργώντας ένα πολύ δραστήριο τμήμα (όπως τα μελλοντικά αποτελέσματα απέδειξαν).

Οργανώνοντας το 1992, 1993, 1994 και 1995 πανελλήνιες συναντήσεις με σημαντικά μεγάλο αριθμό συμμετοχών, το 1996, 1997 και 1998 πανελλήνια κύπελλα και το δεύτερο σκέλος του πρωταθλήματος το 1999 καταξιώθηκε στο Πανελλήνιο ως κορυφαία δύναμη στον Ελληνικό αεραθλητικό χώρο.

Πολλές φορές οι αθλητές της ανέβηκαν στα σκαλιά του βάθρου των νικητών σε πανελλήνιους αγώνες κυπέλλου ή πρωταθλήματος, πλουτίζοντας την τρoπαιοθήκη της Αερολέσχης Αγρινίου και διευρύνοντας την καλή της φήμη στο Πανελλήνιο.

Το 2002 η Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία μας ανέθεσε ολόκληρο το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, το οποίο διεξήχθη από 23 έως 30 Ιουνίου στα όρη Βάλτου με απογείωση από την Καλάνα Βάλτου στο χωριό Εμπεσσός.

Απο τότε γίνονται αγώνες πανελληνίου πρωταθλήματος στην Εμπεσσό κάθε χρόνο καθώς επίσης και τα έτη 2010 και 2013 έγιναν και προπαγκόσμιοι αγώνες κυπέλου. 

Φωτογραφίες απο δραστηριότητες αρχές της δεκαετίας του 90 στην Παλαιοκαρυά Τριχωνίδας.

Απο το προπαγκόσμιο κύπελλο που έγινε στον Εμπεσσό το 2010.

Η Αερολέσχη Αγρινίου υπήρξε από τους πρωτοπόρους Ελληνικούς Συλλόγους στον τομέα των Υπερελαφρών Αεροσκαφών. Ξεκίνησε από μια ομάδα νέων ανθρώπων, που στην πλειονότητα τους είχαν ασχοληθεί με τον Αερομοντελισμό και Αλεξίπτωτο Πλαγιάς. Στην αρχή η ομάδα ξεκίνησε πτήσεις με Trike (W/S), στην συνέχεια οργάνωσε την 1η Πανελλήνια Συνάντηση Υπερελαφρών το 1995.

Ακολούθησε η κατασκευή στο Αγρίνιο Αερισκάφους 3-Axis από τον Γιάννη Μπουλούμπαση το 1996, διεξαγωγή του 1ου Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Υπερελαφρών το 2000, διεξαγωγή και συμμετοχή σε πολλούς αγώνες από τότε με διακρίσεις.

To 1997 απέκτησε και το Αεροπλάνο COYOTE II με το οποίο επέκτεινε τις πτητικές δραστηριότητες και στον τομέα των 3AXIS. Πολλά μέλη εμαθαν με αυτό και σημερα είναι αξιοι συνεχιστές της Αεροπορικής Ιδέας.

Μετά την τελική νομοθετική ρύθμιση για τα Υπερελαφρά από ΕΛ.Α.Ο. και Υ.Π.Α. η Αερολέσχη Αγρινίου προχώρησε στην δημιουργία εκπαιδευτικού Κέντρου ΥΠΑΜ. Τον Μάϊο του 2008 εγκρίθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το Εκπαιδευτικό κέντρο ΥΠ.Α.Μ. Αερολέσχης Αγρινίου.